Le système intègre également un nouveau procédé pour le contrôle complémentaire des bagages de soute par des équipes cynotechniques pour lesquels les opérateurs à l’imagerie n’ont pas levé
les doutes lors des premiers niveaux de contrôle. Ce principe novateur est unique en France.
Cette configuration permet également de réduire les investissements en machines et système de convoyage automatisé convoyeurs ainsi que les coûts d’investissements d’exploitation.
Les travaux ont été phasés et effectués tout en maintenant l’exploitation opérationnelle, considérée comme un des enjeux majeurs pour l’aéroport. Ce challenge a été réalisé grâce à la performance des équipes en charge du projet et une étroite collaboration entre EuroAirport Basel-Mulhouse-Freiburg et Alstef Group.