Étude système BHS
Conseil, conception, fabrication, expédition, installation, mise en service, réception et support : nous prenons en charge l’ensemble du projet pour fournir des systèmes de traitement des bagages clés en main.
Conseil et définition des besoins
Nous analysons les flux de passagers et de bagages, les programmes de vols, les périodes de pointe, les contraintes du terminal et les besoins opérationnels afin de définir la capacité du système, son niveau de redondance et ses possibilités d’évolution.
Conception du système de traitement des bagages
Nos ingénieurs définissent l’architecture du système : cheminement des convoyeurs, enregistrement, intégration du contrôle des bagages, tri, stockage, préparation, carrousels d’arrivée, automatismes et logiciels.
Simulation et émulation
La simulation et l’émulation permettent de valider la conception, la capacité, les automatismes et les différents scénarios opérationnels avant le déploiement, afin de réduire les risques avant la mise en service.
Fabrication et intégration
Les équipements de traitement des bagages, les automatismes et les logiciels sont fabriqués, configurés et intégrés en fonction des besoins de l’aéroport et de la conception globale du système.
Installation et mise en service
L’installation est planifiée en tenant compte des opérations de l’aéroport, y compris lorsque les travaux sont réalisés dans un terminal en exploitation. Les équipements, les automatismes et les logiciels sont testés et mis en service avant la réception opérationnelle.
Support tout au long du cycle de vie
Après la réception, Alstef Group peut assurer la maintenance, le support à distance, la maintenance prédictive et la modernisation du système afin de maintenir ses performances tout au long de son cycle de vie.
FAQ : de la conception du BHS à sa mise en service
La réalisation d’un BHS clés en main peut inclure la définition des besoins, la conception du système, la simulation, la fabrication des équipements, l’intégration des automatismes et des logiciels, l’installation, les tests, la mise en service, la réception opérationnelle et le support. Le périmètre est défini en fonction des besoins opérationnels de l’aéroport et de ses infrastructures existantes.
La conception d’un BHS prend en compte les flux de passagers et de bagages, les programmes de vols, les périodes de pointe, la configuration du terminal, les exigences de contrôle de sûreté, la redondance et les besoins futurs en capacité. Ces éléments permettent de définir l’architecture du système, l’implantation des équipements, les automatismes et les logiciels.
La capacité d’un BHS est déterminée à partir des volumes de bagages prévus, des flux aux heures de pointe, des programmes de vols, des profils d’enregistrement, des flux de correspondance et des besoins opérationnels. La simulation permet de tester les performances du système selon différents scénarios d’exploitation et d’identifier les éventuels points de saturation avant sa mise en œuvre.
Oui. La modernisation d’un BHS ou l’installation de nouveaux équipements peut être réalisée dans un aéroport en exploitation. Les travaux sont organisés par phases, avec des stratégies d’installation, de tests et de mise en service conçues pour limiter au maximum l’impact sur les opérations de traitement des bagages.