AÉROPORT DE BÂLE-MULHOUSE

ALSTEF a installé le premier trieur cross-belt en France pour le système de tri bagages à l’aéroport de Bâle-Mulhouse.

A propos de ce projet

  • Localisation: France
  • Année : 2014
  • Mise en service : 2016

 

 

Trieur cross-belt Bâle Mulhouse

L’attribution de ce projet a été évaluée selon des critères de performance, qui ont permis de sélectionner la meilleure solution, adaptée pour répondre aux critères techniques et financiers du client. Alstef s’est vu attribuer le marché pour l’évolution du système de tri bagages de l’aéroport de Bâle-Mulhouse.

Depuis une dizaine d’année EuroAirport (Aéroport de Bâle Mulhouse) connait une période de croissance ininterrompue de son trafic, grâce notamment à l’établissement d’une base Easyjet et à l’apport d’un panel de compagnies important.

EuroAirport a donc mis en place un important plan d’investissement pour accroitre ses capacités et notamment celles de son système de tri bagages, construisant notamment 2 extensions de bâtiment pour doubler la surface dévolue au tri et à la mise en containers/chariots des bagages des vols au départ.

 

Le système de tri des bagages installé par ALSTEF comprend, en plus de la modification du système existant, l’intégration d’un trieur automatique à grande vitesse Cross-Belt. Ce système permet de trier les bagages vers 34 chutes, selon leur destination, leur classe (éco, business) et leur statut (vol final, correspondance), avec une précision de déchargement et un niveau de fiabilité et de redondance très élevés.

Ce trieur Cross Belt a été le premier installé en France pour une application de tri bagages, démontrant une fois de plus la capacité d’ALSTEF à proposer des solutions innovantes répondant aux attentes des aéroports.

Le système complet est contrôlé par le PLC, la supervision et les solutions informatiques développées par ALSTEF et le logiciel ALSTEF BAGWARE, garantissant que les bagages sont triés dans les chutes appropriées en fonction de leur identité et de leur statut de vol.

Pour éviter toute interruption de fonctionnement due à l’automatisation du système de tri bagages, la construction des extensions du bâtiment, le démontage des équipements existants et la mise en œuvre des nouveaux équipements ont été réalisés en différentes phases.