Air France Cargo augmente sa performance opérationnelle avec Alstef Group
Alstef Group chez Air France Cargo
- Localisation : Gare G1XL, Roissy CDG
- Fourniture : 30 AGVs de fret
- Secteur d’activité : Fret
Un système AGV au service d’un hub de fret international
Au cœur du réseau international d’Air France Cargo, entité spécialisée dans l’activité fret du groupe Air France-KLM, se trouve la gare G1XL (Gare n°1 Extra large). Ce hub de 12 hectares, situé dans la zone cargo de l’aéroport Paris Charles de Gaulle, traite et transporte tout type de fret. Au total, ce sont près de 600 palettes qui quittent la gare chaque jour et plus de 450 qui arrivent avant de desservir toute l’Europe par camion.
Inaugurée en 1976, la gare G1XL s’est automatisée en 1996 avec BA Systèmes | Alstef Group en se dotant d’une flotte de 30 AGVs (Automated Guided Vehicles). Développés spécialement pour Air France Cargo, ces chariots automatisés hors-normes transportent des palettes de fret pouvant atteindre 7 tonnes.
Après près de 25 ans de fonctionnement, Air France Cargo a choisi de renouveler sa confiance en Alstef Group pour procéder au remplacement global du système. « Notre coopération s’est étendue sur la durée, et nous avons effectué ensemble ce projet de rénovation des AGV et de changement du logiciel, afin d’améliorer la fluidité des AGV et augmenter notre performance opérationnelle », explique Sylvaine Marguet, Responsable de l’ingénierie pour Air France Cargo. Un projet d’envergure comprenant une analyse logistique complète du site, le rétrofit des 30 AGVs existants, la migration du système de pilotage et le déploiement opérationnel de la nouvelle solution.
Un projet de rénovation d’envergure
L’évolution logistique au sein du hub, avec notamment l’augmentation des flux, nécessitait de mener une étude globale approfondie, afin d’assurer la pérennité de la flotte AGV et son adéquation avec les nouvelles contraintes d’exploitation.
L’enjeu principal était de dimensionner l’installation afin de répondre aux performances logistiques attendues avec pour mot d’ordre, la disponibilité du système. Sylvaine Marguet, confirme : « L’enjeu de cette installation, c’est de fonctionner H24. Nous avons besoin de transporter nos palettes dans la gare 24h/24, tous les jours, 7j/7, pour préacheminer les palettes à nos avions. La fiabilité, c’est vraiment notre enjeu principal. »
Pour cela, Alstef Group s’est appuyé sur les données réelles de l’installation afin de réaliser une analyse complète des flux et des cadences. Une étude qui a permis de concevoir une solution optimale en termes de circulation, d’infrastructure et d’organisation opérationnelle, ainsi qu’une flotte capable d’assurer les cadences simultanées sur les différents flux du hub. Ce sont donc 30 AGVs qui relient les différentes zones du site, constitué de la gare de fret et ses postes de préparation des palettes, la zone de stockage et ses 1000 emplacements et la zone d’ordonnancement des charges avant chargement sur camion. Le système dispose également d’une zone de changement de batterie automatique doté de 2 transtockeurs.
Un important rétrofit AGV et système
Le projet comprenait également le rétrofit des AGVs afin de lever l’ensemble des obsolescences matérielles et logicielles. Une remise à niveau technologique que l’on retrouve en particulier du côté du repérage puisque la flotte d’origine datant de 1996 était filoguidée. Aujourd’hui, les AGVs évoluent grâce à un guidage hybride laser 360° sur les voies de circulation, combiné à une localisation de contours dans les allées de stockage. Une précision et une souplesse de navigation qui ont permis d’optimiser le transport des palettes et de stabiliser le temps moyen mission.
Ces modifications de l’architecture logicielle et matérielle font également bénéficier les chariots des fonctionnalités du nouveau système de pilotage et offre l’évolutivité nécessaire aux changements d’exploitation des années à venir. Le remplacement du logiciel de supervision intègre ainsi l’optimisation des règles de gestion des missions et de stock ainsi que la gestion dynamique des conflits afin de fluidifier la circulation des AGVs, dont la moyenne quotidienne de missions atteint 2000.
Une collaboration de plus de 25 ans
Cet important projet nécessitait la prise en compte des enjeux de la phase de mise en service pour garantir un déploiement sans arrêt de production. Ainsi, une migration progressive des AGVs a été effectuée, suivie du remplacement complet du système de pilotage.
Après une mise en exploitation réussie, les équipes Alstef Group ont poursuivi l’accompagnement d’Air France Cargo, avec la présence régulière d’un expert sur site pendant un an. Et ce, afin d’analyser et échanger sur les performances du site, tout en assurant la fiabilité du système migré.
« La particularité de notre coopération avec Alstef Group, c’est la fiabilité. Fiabilité sur la durée, puisque nous travaillons ensemble depuis 1996, et que nous avons pu compter sur eux pour notre gros projet de rénovation. J’ai particulièrement apprécié la compétence des personnels avec lesquelles nous avons travaillé, que ce soit sur la partie logicielle ou la partie machine. », précise Sylvaine Marguet.